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系統(tǒng)油液中污染物的來源

更新時(shí)間:2022-04-15 瀏覽次數(shù):2553

系統(tǒng)油液中污染物的來源主要有以下三個(gè)方面:

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1、潛在污染

指裝備出廠交付前,潛藏于流體系統(tǒng)內(nèi)部的各種污染物,主要是液壓附件和系統(tǒng)在制造、裝配、包裝和運(yùn)輸過程中進(jìn)入系統(tǒng)的各種污染物,如金屬切屑、焊渣、型砂、塵埃和清洗劑等。我國以前在飛機(jī)生產(chǎn)制造中,對顆粒污染控制沒有明確要求,飛機(jī)出廠時(shí)存在嚴(yán)重的潛在污染,在部隊(duì)使用初期就會發(fā)生故障。

2、侵入污染

在修理、更換與正常維護(hù)系統(tǒng)時(shí),污染顆粒會進(jìn)入流體系統(tǒng),如果維護(hù)不當(dāng)會加劇污染狀況。

1)地面設(shè)備

地面設(shè)備常常與飛機(jī)流體系統(tǒng)相連接,這些設(shè)備中的流體系統(tǒng)污染顆粒超標(biāo);與飛機(jī)連接的地面設(shè)備的軟管和接頭,也可能將污染顆粒帶入飛機(jī)的流體系統(tǒng)中;加油設(shè)備給飛機(jī)加油時(shí),可能將超標(biāo)的污染顆粒帶入飛機(jī)的流體系統(tǒng)中。

2)試驗(yàn)臺

大修后的元器件,經(jīng)常要在試驗(yàn)臺上經(jīng)過性能檢驗(yàn),合格才能裝機(jī),如果試驗(yàn)臺流體系統(tǒng)中污染顆粒超標(biāo),即使所檢驗(yàn)元器件的其他性能合格,但是該元件同樣會因?yàn)楸活w粒污染影響到飛機(jī)流體系統(tǒng)的污染控制水平。

3)新加的油

油品的質(zhì)量參差不齊,有些新油顆粒污染物嚴(yán)重超標(biāo),如果不經(jīng)過濾加入裝備流體系統(tǒng)中,會造成系統(tǒng)顆粒污染超標(biāo)。所以設(shè)計(jì)人員在地面加油設(shè)備系統(tǒng)中,會設(shè)計(jì)安裝不同精度的過濾器以濾除油液中污染顆粒,但過濾后必須經(jīng)檢測合格達(dá)到裝機(jī)要求,才能注入飛機(jī)流體系統(tǒng),不要盲目認(rèn)為安裝了過濾器就一定會過濾出合格的油液。其實(shí),有一些劣質(zhì)過濾器只是顆粒的比例控制器,甚至還有一些過濾器本身存在顆粒嚴(yán)重脫落現(xiàn)象,過濾后的油液比過濾前的顆粒還多,所以過濾后的油不經(jīng)過檢測合格也是不能直接加入裝備流體系統(tǒng)中的。

4)更換元件

更換元件有許多事要做:系統(tǒng)要排油、被換的元件要卸下來、換接頭、注新油等等,在這些操作過程中,如不嚴(yán)格實(shí)施污染防控,就會把超標(biāo)的污染顆粒帶入流體系統(tǒng)中去。

5)人員的素質(zhì)

維護(hù)流體系統(tǒng)的機(jī)械師們、流體污染防控知識、責(zé)任意識等,是人為帶來污染的關(guān)鍵因素。實(shí)際上在流體污染控制方面,有些單位的維修人員受到少得可憐的訓(xùn)練甚至毫無訓(xùn)練就上崗操作。

6)工作環(huán)境的污染

流體設(shè)備在正常運(yùn)行過程中,環(huán)境中的塵埃顆??赏ㄟ^元件外伸部分的往復(fù)工作件帶入系統(tǒng)。例如:作動筒,飛機(jī)的起落架,油箱的通氣口等。

3、再生污染

流體系統(tǒng)在工作時(shí),元件有相對運(yùn)動的工作表面將互相磨擦并磨損而生成污染顆粒,這是最復(fù)雜也是危害較大的污染物。

1)系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn):如管道的長度與形式;系統(tǒng)的開口(觀察口、檢查口等);顆粒沉積槽;系統(tǒng)管路的幾何形狀;接頭與檢修點(diǎn)的數(shù)量等都會影響系統(tǒng)的污染。

2)工作環(huán)境:壓力與流量的脈動、壓力與溫度的大幅變動等,所有這些因素都與系統(tǒng)的污染有關(guān)。

3)元件性能:元件的失效有突變和漸變兩種。突然失效是指元件突然失效而產(chǎn)生較大的金屬顆粒。漸變失效是指性能下降,緩慢的磨損而造成表面金屬剝落,使系統(tǒng)污染。

4)設(shè)計(jì)特點(diǎn):設(shè)計(jì)的間隙的大小決定了多大尺寸的顆粒對表面損害最大。當(dāng)然磨損的機(jī)理決定了整個(gè)污染過程。



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